DRAGサニーブログ @wataru5532 

サニトラ サニーのA型エンジンを元気にするためのやり方と考え方を紹介していきます♪

タグ:フリクションロス

エンジンの馬力は大きい方が速い。 エンジンのトルクは大きい方が速い。 どちらも間違いではないですよね(^^) ではエンジンの馬力とは? トルクとは? という事になると途端に大混乱を呼び起こしますヽ( ̄▽ ̄)ノ モータースポーツのためのチューニング入 ... もっと読む
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私の独自なA型エンジンの高回転性能の限界は、 ・バルブスプリング周りで10000rpm ・ピストンスピードで25m/s ・レンカン比3.7 この内、ピストンスピードとレンカン比は使用するクランクやコンロッドで大きく変化します。 バルブスプリングやロッカー、プッシュ ... もっと読む

A型エンジンをベースにオイルポンプや油圧を考える。 一般的にオイルポンプ直近で油圧を取り出して油圧計で測ると思いますが、エンジン各部での油圧全てを測っているわけではありません。 油圧は密閉容器の中では一定の圧力となりますが、重要なのはエンジン内部のオイル ... もっと読む
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エンジン性能の要素として有名なのは ・よい点火 ・よい圧縮 ・よい混合気 なんていわれてますが、あともうひとつ。3要素も基本中の基本なので決して外せないんだけどもうひとつ。考えてみてください(*´ー`*) 基本中の基本エンジン性能の3要素 ① よ ... もっと読む
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エンジンチューニングをやるというのは、大抵ピストンやカムやバルブ、タービンやハイカムやタコ足を替える事だと思います(*´-`) そこまでは普通にやりますからね。フルチューンクラスは。 【連桿比】 で、このブログでちょくちょく定期的に繰り返し弁舌して ... もっと読む
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前回の続きです。大容量オイルポンプって、という訳で 「オイルポンプのチューニングによって「油圧計の数値が上がった」と喜ぶ人は多いですが、エンジン内部のオイル流量はほとんど変化していないという事も理解していた方が良いと思います。」 http://sanitoradragsunny.bl ... もっと読む
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前回、A型エンジンの10000回転について実体験に基づいた感想と伝説の真相について記事にしました。 今回はエンジンスペックというか、物理的な視点で10000回転をお伝えしようと思います♪(*^^*) A型エンジンでピストンを76.8ないし77ミリ、A12クランクで組めばひとま ... もっと読む
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エンジンに良いこと。これはハイパワーなエンジンにもエコノミー、エコロジーといった現代的なエンジンにも共通するポイントがあるんです。 まずピストンは軽くすると良い。 マルチスパークも良い。 コンロッドを長くしてレンカン比を上げるのも良い。 簡単ですw ま ... もっと読む
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