DRAGサニーブログ @wataru5532 

サニトラ サニーのA型エンジンを元気にするためのやり方と考え方を紹介していきます♪

タグ:A15

A型エンジンチューニングに限らず、NAエンジンチューニングをして「どこまで使うエンジンにするか?」は早い時点で決めておきたいポイントです。 まだ初心者のうちは、「A型エンジンだからトコトン廻して❗」なんて漠然とした設定になりがち。 と、その前に。 ... もっと読む

まとめブログではありませんがまとめ記事も(^-^)/ 真の漢の車 サニトラことサニートラック 9 1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:KrpC6Izi0独特の存在だったサニトラについて語らないかい 5 :名無しさん@ ... もっと読む
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エンジン組むとき、馴染みや滑りの悪いボルトナットだと動きが止まってレンチだけ進むので、ネジ山の面粗さがトルク数値に及ぼす影響は物凄く大きい事が解ります。 この事はとても重要で、 アナログに表示するプレート式トルクレンチだと曲がりのあるボルト等、僅かな異 ... もっと読む
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ワイセコピストンよりも150グラムくらい軽いピストンを実際に手に取ってみると、「今までのピストンはいかに頑丈でオーバークオリティであったか」という事を考えてしまうのです。 ※鍛造ピストンだからってノッキングで壊れるからね🎵 ノッキングしててピストン ... もっと読む
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A型エンジンにロングコンロッドを使いたい人は、市販のロングコンロッド以外に純正パーツで流用出来るコンロッドを探すのもイイと思いますよ(*´-`) 「高回転、軽量化」 だけがエンジンチューニングではない。 新しい設計デザインや素材(高年式純正パー ... もっと読む
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A15サニトラ用の本番クランク(WPC加工済み)も当然オイルラインを加工します。シャープエッジ除去ですね! 自作品のワイヤーでやってみる。 けどやっぱしんどいですw ↑ 目的はコレ対策。(クランク折れ) 更に加工を考え中。 後日ク ... もっと読む
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OHV とは昔ながらのミニやアメ車等で古くから採用されている、旧式なバルブ駆動方式のエンジンです。 over head Valve 。 今ではDOHCが当たり前でoverheadなのはバルブだけでなくカムシャフトまでヘッドに有るのですが、昔ながらのエンジンなんてのはヘッドはヘッド。燃焼 ... もっと読む
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「ヘッドは面研だぜー!1mmだー!」 A型エンジンチューニングあるあるですよね。 で、 「ソレって燃焼室容積なんぼ?」 と聴いても 「いちいち測ってねーよヽ(°д° )ノ」 とか、 圧縮比やコンプレッションを尋ねても 「えwわかんないで ... もっと読む
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L型エンジンのパワーチェック。 3、1リッターで369psですからリッター辺り119psですよね。良いパワーカーブだと思います。 さて、sunnyのA型エンジンでもリッター辺り100馬力はいけちゃいます。 基本的なエンジンがちゃんと組めて、ハイカムハイコンプ、4スロ( ... もっと読む
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「サニトラじゃなくてA型エンジンの世界最強を取るには」、を考えています。サニトラ最速だと、ロータリーや2Jエンジン載せ換えが当たり前ですからね。 それの上を行こうとするなら5、7リッターくらいは必要でしょうからパス。 5リッターのV12も、音はV12だけどおそらく5、7リ ... もっと読む
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